在你吹着西瓜吃空调的时候正有一群人在沙漠里飚车快看看有没有你

  • 时间:2022-01-17 18:05  来源:未知   作者:admin   点击:

  原标题:在你吹着西瓜吃空调的时候正有一群人在沙漠里飚车,快看看有没有你家车

  这个夏天越野圈里有什么刺激的事儿?其实他们已经闹腾了一周了,那就是丝绸之路拉力赛。

  这个夏天北方酷暑,南方暴雨,老天爷在使劲儿的折腾。越野圈这些天也没闲着,2017丝绸之路拉力赛正在如火如荼的进行。什么?不知道那是什么?那大百哥今儿给大家唠唠这个赛事。

  讲赛事之前这里需要先插一段,为了避免对车感兴趣对赛事不感兴趣的朋友直接关闭退出……

  咱们先聊聊车,在赛道上跑的F1、DTM之类在大百哥看来都是娘炮,又加油又进站的,还轻轻碰一下就散架了。再瞧瞧越野拉力赛的赛车,高大威猛皮实,在卵石路上能跑100多,翻车滚了四五圈推正了修修接着跑。进站加油维修都是没有的事儿,出了营地只能靠自己,在戈壁沙漠里一跑一千公里根本没有补给的事儿,有的马拉松赛段还连续两天不许维护车辆。这都能跑下来的车才是真皮实。

  这次参加丝绸之路的赛车有不少咱们熟悉的身影,像标致4008、Mini countryman、丰田 Hilux、北汽BJ40L之类的。这些车虽然叫着量产车的名字,但是它们跟量产车基本不沾边,拿一台量产车就算改上天也成不了这些专业赛车。这些车其实都是披着羊皮的狼。

  在高强度的越野拉力赛上,这些赛车都要在沙丘隔壁上跑出百十来公里的速度,改装的量产连它们的灰都吃不着。这些货全部是钢管车身结构、四轮独立悬挂、长行程减震器、大功率发动机的特制产品。

  说起来,这BJ40L比当年参加CGR大越野的长城还是讲究些。我观察当年长城H8是把量产H8的钢车壳切了底套在了钢管车架上,那得多沉。

  越野拉力赛的乐趣之一就是车辆限制比较低,像WRC那样的比赛还规定车辆必须是每年买够数的量产车,车身结构必须保留。国际汽联对越野拉力赛的专业组赛车要求就少多了,主要是安全方面的。所以有实力的厂家都投入大量人员、技术开发赛车,这些赛车和F1一样,只为比赛而生,武装到牙齿。

  当然了,买车的时候就不要参考比赛表现了,咱们能买到的车绝对跑不成那样,这不是驾驶水平的区别……

  好了,说完车,咱们回过来说比赛。在聊丝绸之路之前咱们还得先从大名鼎鼎的达喀尔拉力赛说起。这个远在非洲后来挪到南美进行的拉力赛本来和中国没什么关系,直到央视开始转播之后,达喀尔文化在中国落地生根火了起来。

  这个有三十多年的赛事算是长距离越野拉力赛的始祖,也被称为难度最大的拉力赛,每年都得死点人,有一多半参赛选手不能完赛。不过,后来非洲战乱,2008年停办了一年,2009年移师南美。到了南美之后有些水土不服,前几年办的还不错,最近几年有衰落之势。赛段长度越来越短,以前在非洲的时候一天就得跑800-1000公里,整个13天下来跑1万多公里是常事。现在一天的赛段最长也只有400~500公里。再者,穿越的国家越来越少,首先是智利不玩了,后来秘鲁也不玩了(2018年好像要重返)。

  在南美进行了快10年之后,各种赛段也让车手们提不起兴趣,每年规划新赛段让组委会绞尽脑汁,可仍然无法避免难度下降的问题。像这两年砂石路小霸王勒布参赛之后,几乎包揽了所有砂石路赛段的冠军,只有那少得可怜的几个沙漠赛段能绊住他。以往达喀尔赛事的光环正在逐渐褪色。这几年达喀尔也有意往中国走一走。

  本来呢,中国辽阔的土地上拥有各种地形、地貌,无论是景观还是难度都远超南美,非常适合办越野拉力赛。中国人也深知这一点,只是国人的某些习惯或者说本性让本来挺好的事儿办不成。说中国本土的拉力赛,像大越野,我还有机会亲历过一次,然后只能呵呵……像标致车队那样的一流车队参加过一次就再也不会参加第二次了。今年达喀尔要和越野E族在中国合办达喀尔系列赛,我回忆了一下往年英雄会的“盛况”,嗯,效果还是实际看了再说吧。国内唯有环塔拉力赛算是最成功的越野拉力赛了,但是规模不大,算不上国际赛事。

  了解以上背景之后咱们就说到了丝绸之路拉力赛,这是俄罗斯国家支持的文化输出项目,牵头人是俄罗斯卡玛兹车队前冠军车手查金。

  虽说名字叫丝绸之路,其实只是一部分赛段在丝绸之路上。实际的赛事路线是从俄罗斯发车、穿越哈萨克斯坦、到中国收车。2016年是莫斯科发、北京收,发车的时候在红场,普京也跑去助阵。本来北京这头想收,后来改到了鸟巢,这里头估计有政治考量。今年的路线改到了西安收车,也算是名义上丝绸之路的东方起点。

  这项赛事横穿欧亚大陆,全程15个赛段,10000多公里,在距离和强度上已经可以和过去的达喀尔相比。15天从莫斯科跑到西安,一天平均要跑将近700公里,这种虐身的跑法才是越野拉力赛的精髓。

  再加上穿越哈萨克斯和中国的西北,那些奇特的地形地貌和广袤的戈壁、沙漠对于西方的车手很有神秘感和新鲜感。当年参加大越野的外国车手都对中国的自然风光和地貌折服,认为是举办越野拉力赛的极佳场所。

  今年的比赛7月7日在莫斯科发车,现在已经跑到哈萨克斯坦境内,7月14日将进入中国新疆,中国境内第一个大营是克拉玛依。接下来将前往乌鲁木齐并在这里度过为期1天(7月16日)的休息日、之后途径哈密、敦煌、嘉峪关、阿拉善、中卫、最后在7月22日抵达西安。

  参赛的车队也是大牌云集,像标致车队的彼得汉赛尔、勒布、德普雷;阿提亚将开着丰田赛车参赛;感兴趣的朋友们可以到沿途去观战,这可是近距离接触世界顶级越野赛车队的难得机会。

  另外,据说丝绸之路赛事的保障做的很专业,理论上赛事相关的油料、餐饮都由组委会提供,每个大营还有车手中心、酒吧,各种服务很到位,看得大百哥真想去体验一下……